天航智远——物流无人机重建物流新体系

目前，我国快递行业的占比，占全球快递业务量的一半以上。

然而，纵使当下我国物流市场规模巨大，快件物流主要还是以体力劳动为主，快递消耗量巨大，从快递出厂到在途运输再到消费者手中，耗费的人力也是可想而知的。

对于城市运输物流业的发展日渐成熟，在乡镇物流中“最后一公里”的配送效率已经成为物流业的成本瓶颈。数据显示，我国末端配送成本已经占到物流业总成本的30%以上，有些甚至占到50%。

作为物流配送“黑科技”，无人机无疑是解决“最后一公里”配送效率问题的利器。相比于人力配送，无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，配送效率更高，节省人力的同时也更加安全高效，深受快递、电商等企业的关注。资本的追捧、巨头的豪赌，让无人机成为物流领域的“香饽饽”。

随着无人机从事经营性活动的发展，越来越多的企业开始申请使用无人机开展物流配送业务。顺丰是第一家在国内实现无人机运输服务的，2018年3月，顺丰取得了国内首张无人机航空运营(试点)许可证，开始在江西赣州试点区域开展无人机物流配送业务。目前京东也承担了陕西无人机航空物流多式联运创新试点任务，京东已经在陕西获得覆盖全省范围的无人机空域批文。

除了城市的无人机快递服务，乡村或许是更需要空中服务的地区，无论是顺丰、京东这些“电商派”无人机物流领域进军者，还是迅蚁这样的后起之秀，都无一例外选择在农村开展无人机物流试点。之所以选择偏远山区和农村，主要是因为城市内物流要求较高，而农村的空域划设相对简单、通信及电磁环境较好、安全成本相对较低，能充分发挥无人机运输的优势。

无人机物流在农村的发展为智能化运输积累了不少经验。不过，以偏远山区、海岛的无人机物流运输作为起点，走出一条涌向城市的无人机物流配送之路，或许才是各家企业共同的目标。

除此之外，对城市内的无人机物流发展而言，空域批文依然是商业化发展面前难以逾越的鸿沟。虽然城市无人机物流的价值远高于农村，整体市场空间也大于农村，但解决空域、航线以及无人机安全性等问题的难度也大出一个量级。不少业内人士认为，建立城市空中立体交通（UAM）的需求日益迫切。UAM可以保障民用无人机保持低空飞行，为操作者提供所需信息，以保障其远离客机及特定的航线，并考虑到限制空域和恶劣的天气条件。

随着无人机安全性与智能化水平的不断提高，以及更加智慧高效的城市空中立体交通体系的构建，无人机将拥有更强的自主决策能力、感知与避让能力、抗干扰能力，无人机物流在高楼耸立、人流密集的大城市里运行将不再是幻想。

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